Основной задачей ведущего инженера сектора является выполнение возложенных на сектор по организации работы машинистов-инструкторов функций по оказанию помощи и организации работы машинистов-инструкторов. Проводит анализ по укомплектованию штата машинистов – инструкторов высоко квалифицированными, наиболее опытными кадрами (ежемесячно, при необходимости с принятием мер). Анализирует наличие и подготовку резерва машинистов-инструкторов с принятием мер по его созданию и восполнению (ежемесячно). Принимает участие в комиссиях по рассмотрению и доработке тренажеров по обучению локомотивных бригад (по мере необходимости). Проводит проверки фактического присутствия ТЧМИ на КИП (выборочно, с использованием сотовой связи), с принятием оперативных мер (еженедельно); Используя программное обеспечение проводит проверки качества работы ТЧМИ (по АСУТ, АРМ ТЧМИ и т.д.), принимает меры по исключению их отвлечения от выполнения должностных обязанностей (в т.ч. для работы в качестве машинистов – еженедельно); Проводит анализ участия локомотивных бригад в комиссионном осмотре локомотивов (еженедельно в период его проведения); Анализирует работу машинистов-первозимников по нарушениям, выявленным при расшифровке скоростемерных лент, с оценкой качества их подготовки машинистами-инструкторами при постановке на должность и принятием корректирующих мер (ежемесячно); Принимает участие в аудиторских проверках и ревизиях, в ходе которых дает оценку организации и качеству работы ТЧМИ с выработкой корректирующих мер и предложений по оптимизации их деятельности (по мере необходимости, по графику ЦТ). Участвует, на основании разработанного начальником сектора, графика в проведении отчетов ТЧМИ (месячных и квартальных). Принимает участие в разработке новой и внесение изменений в действующую нормативно-техническую документацию с учетом современных требований и изменений в период реформирования локомотивного комплекса (по мере необходимости). Вносит предложения по работе машинистов-инструкторов с целью более эффективного использования их рабочего времени. Организует выполнение должностных обязанностей машинистов-инструкторов по теплотехнике. Участвует в рассмотрении писем, жалоб, предложений и обращений с последующей подготовкой проектов ответа по вопросам организации рабочего времени и времени отдыха машинистов-инструкторов. Ведёт делопроизводство по кругу ведения вопросов согласно должностным обязанностям. Выполняет оперативные разовые поручения, связанные с организацией работы машинистов-инструкторов руководителей Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», заместителя начальника Службы эксплуатации – начальника отдела организации работы локомотивных бригад, заместителя начальника отдела организации работы локомотивных бригад по организации работы машинистов-инструкторов, начальника сектора организации работы машинистов-инструкторов.

– на должность главного инженера депо назначается лицо, имеющее высшее техническое образование по специальности, стаж работы на инженерно-технических и руководящих должностях в данной отрасли не менее трех лет; – главный инженер депо является заместителем начальника депо и несет ответственность за результаты производственной деятельности предприятия, в отсутствии начальника депо может исполнять его обязанности. – в непосредственном подчинении главного инженера локомотивного депо находятся: начальник производственно-технического отдела, технологи, инженер по учету и выполнению ремонта, инженер по приборам безопасности, инженер по теплотехнике, инженер по охране труда и другие работники депо, предусмотренные штатным расписанием.

На должность начальника эксплуатационного локомотивного депо назначаются лица с высшим образованием, имеющие практический опыт эксплуатационной работы, обладающие организаторскими способностями и умением работать с людьми, при наличии прав управления локомотивом. Начальник эксплуатационного локомотивного депо организовывает и руководит работой эксплуатационного локомотивного депо. В непосредственном подчинении начальника эксплуатационного локомотивного депо находятся: главный инженер, заместитель начальника депо по эксплуатации, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам, дежурные по депо, начальник резерва локомотивных бригад (старший нарядчик локомотивных бригад), старший техник-расшифровщик, техники-расшифровщики, экономисты, инженер по организации и нормированию труда и другие работники депо, предусмотренные штатным расписанием.

Заместитель начальника депо по эксплуатации: – осуществляет руководство цехом эксплуатации в соответствии с действующими законодательными и нормативными актами в пределах прав и обязанностей. – организует работу цеха эксплуатации и направляет его деятельность на развитие производства, широкое внедрение новой техники на основе рационального и эффективного использования технических и материальных средств железнодорожного транспорта с гарантией безопасности; – организует профилактическую работу по обеспечению безопасности движения; – проводит работу по повышению эффективности работы в цехе эксплуатации за счет внедрения передового опыта и достижений науки и техники в организацию транспортного процесса; – организует проведение мероприятий по улучшению эффективности использования топливно-энергетических ресурсов; – принимает меры по укреплению трудовой и производственной дисциплины; – контролирует соблюдение в цехах эксплуатации и на предприятии "Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации" – руководит работой по подготовке, переподготовке, повышению квалификации и воспитанию кадров, созданию безопасных и благоприятных условий их труда, улучшению культурно-бытовых и жилищных условий, соблюдению законодательства об охране окружающей среды; – принимает меры по совершенствованию режима труда и отдыха локомотивных бригад; – решает все производственно-хозяйственные вопросы в пределах предоставленных ему прав; – последовательно проводит в жизнь решения органов федерального управления; – организует свою работу в АРМ Заместителя начальника депо по эксплуатации комплекса АСУТ. Выполняет нормативы личного участия по обеспечению безопасности движения поездов

Обязанности машиниста-инструктора Машинист-инструктор обязан: а) руководить закрепленной колонной локомотивных бригад; б) обучать работников локомотивных бригад: - устройству локомотивов (МВПС) обслуживаемых серий, в том числе их индивидуальным особенностям; - рациональным и безопасным режимам вождения поездов и маневровой работы; - правилам обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы и соблюдения графика движения поездов; - правилам и приемам производства технического обслуживания и содержания локомотивов в эксплуатации; - рациональным и безопасным приемам труда; - действиям в аварийных и нестандартных ситуациях с использованием тренажеров или действующих локомотивов; - особенностям работы в различных климатических условиях. в) оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, соблюдению установленного регламента переговоров, содержанию ТПС в эксплуатации, соблюдение ими требований нормативных документов, регламентов, и инструкций по кругу обязанностей машиниста и помощника машиниста, наличия необходимого уровня профессиональных знаний и умение применять их на практике путем проведения с локомотивной бригадой контрольных поездок; г) путем проведения целевых проверок осуществлять контроль выполнения локомотивными бригадами, своих служебных обязанностей и требований руководящих документов по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы; д) давать заключение для самостоятельной работы на обслуживаемых участках работникам локомотивной бригады на локомотивах (МВПС). При необходимости выезда на участок обслуживания машиниста локомотива (МВПС), не имеющего заключения машиниста- инструктора для самостоятельной работы, в помощь машинисту локомотива (МВПС) должен выделяться проводник из числа машинистов- инструкторов или машинистов локомотивов (МВПС), имеющих такое заключение, или помощников машиниста локомотива (МВПС), имеющих свидетельство на право управления локомотивом и стаж работы на указанном участке не менее двух лет, а также запись машиниста- инструктора в служебном формуляре о возможности сопровождения поезда в качестве проводника по участку обслуживания; е) докладывать в пути следования поездному диспетчеру и дежурному по станции, а по прибытии в расположение депо - руководству локомотивного депо о выявленных нарушениях в обеспечении безопасности движения поездов; ж) участвовать в расследовании случаев браков в поездной и маневровой работе, допущенных по вине работников локомотивных бригад, нарушений трудовой и технологической дисциплины, графика движения, режимов ведения поездов и управления автотормозами, нарушений правил и инструкций по охране труда; з) формировать к летнему и зимнему графикам движения поездов, а так же при отсутствии одного из членов локомотивной бригады, персональный состав локомотивных бригад с учетом рекомендаций психолога, согласовывать персональный состав локомотивных бригад с заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации и представлять на утверждение начальнику локомотивного депо; и) при исполнении своих служебных обязанностей быть одетым опрятно по форме; к) иметь личный штамп, форма личного штампа приведена в приложении N 7 к настоящему Положению. В исключительных случаях (стихийные бедствия, техногенные или природные катастрофы, массовые сбои графика движения поездов (с задержкой 3- х и более пассажирских или пригородных поездов на 1 час и более каждый), чрезвычайные ситуации, объявление особого режима работы, по указанию ОАО "РЖД" и т.д.), по письменному приказу начальника локомотивного депо машинист-инструктор может привлекаться в установленном порядке для дежурства в локомотивном депо и оказания практической помощи дежурному по локомотивному депо в решении эксплуатационных вопросов и только на период до восстановления нормальных условий.

36. Машинист локомотива (МВПС) обязан: а) обеспечивать безопасность движения на основе неукоснительного выполнения требований правил технической эксплуатации железных дорог, иных нормативных документов; б) руководить работниками локомотивной бригады, контролировать их действия, обеспечивая выполнение графика движения поездов и плана маневровой работы, инструкций по охране труда и технике безопасности; в) выполнять установленные технологии вождения поездов и производства маневровых работ и осваивать новые передовые технологии; г) при вождении пассажирских и моторвагонных поездов обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поезда, режима электроотопления и вентиляции вагонов, порядка посадки и высадки пассажиров; д) обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы. 37. Старший машинист локомотива (МВПС) кроме обязанностей, указанных в пунктах 33-36 настоящего Положения, должен осуществлять контроль за качеством выполнения технического обслуживания ТПС локомотивными бригадами его микроколоны, а также осуществляет приемку ТПС после проведения плановых видов их ремонта.

Помощник машиниста локомотива (МВПС) обязан: а) своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами ТПС, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого и встречных поездов. Выполнять установленный регламент переговоров. При необходимости производить закрепление поезда (ТПС) от самопроизвольного ухода; б) при следовании на запрещающий сигнал светофора, стоя у рабочего места машиниста (за исключением локомотивов с кузовом капотного типа, обзор в которых затруднен; перечень серий таких локомотивов устанавливает начальник железной дороги), контролировать и периодически докладывать машинисту показание сигнала, положение контроллера машиниста или органов управления тягой, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора. При отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости и остановке перед запрещающим сигналом самому принять все меры к остановке поезда, не допуская при этом проезда на запрещающий сигнал светофора; в) при внезапной утрате машинистом способности управлять локомотивом остановить поезд (ТПС), закрепить его в установленном порядке от самопроизвольного ухода, передать по радиосвязи сообщение об этом поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, машинистам всех поездов, находящихся на данном участке. Порядок дальнейших действий в таких случаях определяется поездным диспетчером исходя из конкретных условий. При наличии прав управления локомотивом (МВПС) и наличии соответствующего заключения машиниста-инструктора в служебном формуляре помощника машиниста по приказу поездного диспетчера он должен довести поезд до ближайшей станции, а при отсутствии такого заключения или приказа – ожидать локомотивную бригаду на месте; г) обеспечивать безопасность движения и график движения поездов на основе неукоснительного выполнения требований правил технической эксплуатации железных дорог, других нормативных документов.

Электрическая тяга, инженер путей сообщения-электромеханик

"Корпоративный университет ОАО "РЖД", "Корпоративный лидер"

Роийская академия путей сообщения, "Пожарно-технический минимум руководителей и специалистов, ответственных за пожарную безопасность в подразделениях ОАО"РЖД"

Роийская академия путей сообщения, "Профессиональный руководитель: путь к мастерству"

Роийская академия путей сообщения, Программа подготовки резерва заместителей начальников локомотивных депо

Роийская академия путей сообщения, "Обеспечение безопасной эксплуатации тягового подвижного состава"